Rysk trading system webbplats

Trading Woodies CCI System av Jeff jeffandcciyahoo Copyright 2004 Jeff Gannon Om du inte använder CCI här är några bra råd i Förberedelsen för din första handel och jag uppmanar alla att tithe en del av deras veckovisa vinst till deras kyrka eller en välgörenhet. Det är en del av mastering själv. Välstånd är en cirkel som ger upptagande. Information om Woodies favorit välgörenhet är här. Du kan ladda ner Trading Woodies CCI-systemdokumentet som jag har lagt på den här webbplatsen i sin helhet här Version R-0.7 (zip-PDF-format) Version R-0.7 (zip-format) Trading Woodies CCI-system Copyright 2004 Jeff Gannon (Detta dokument har godkänd av Woodie) Detta dokument handlar endast om utbildningsinformation och utbyte av handelsidéer. Inget som nämns i detta dokument eller din tolkning av informationen eller diagrammen ska tas som handelsrådgivning. Handlarna baserade på denna utbildningsinformation är strikt på egen risk. Du bör konsultera din mäklare eller finansiell rådgivare innan du gör handel. Dessutom är det viktigt för dig att veta att mäklare och finansiella rådgivare gör sina pengar från att ge råd trots att de kan och har förlorat pengar varje dag för miljontals människor. Denna dokumentrevision R-0.7 är ett pågående arbete. I stället för att eventuellt missa ett inlägg i rummet, var vänlig informera mig via e-post som anges i slutet av dokumentet om du ser några misstag eller kan föreslå något som kan förbättra dess klarhet. Var vänlig och ange dokumentets versionsnummer, sida och meningar som du hänvisar till om det är relevant. Din fortsatta feedback hjälper till att göra detta till ett mycket mer användbart dokument för alla. Syftet med detta dokument är att hjälpa människor att lära sig Woodies CCI-systemet i sin helhet, precis som Woodie själv handlar om det, utan förvirring. På så sätt kan de spendera tid på att träna och komma i kvalitetskärmstid istället för att försöka förstå vad riktlinjerna faktiskt är. Det förklarar emellertid bara riktlinjerna. Du kommer absolut att behöva många månaders skärmtid för att behärska detta system. Du kommer inte att bli en framgångsrik näringsidkare om du inte följer dina regler och lägger på långa timmar av skärmtid och övning. Det här dokumentet kan också hjälpa långsiktiga handlare av Woodies CCI-systemet att återgå till grunderna. Om du inte gör så bra som du vill ska du ta bort allt av dina diagram just nu, börja färskt och följ riktlinjerna. Framgångsrik handel är mycket mindre än 20 handelssystem och mer än 80 mental kontroll. Din hjärna är värdelös när du handlar. Det försöker att berätta för dig hur man handlar. Lyssna inte på det. Stänga av den. Det skickar ut 200 emotionella meddelanden för varje 1 logisk användbar tanke. Med den hastigheten kan ditt konto vara borta i veckor. Du kan inte använda känslor i handel. Ett handelssystem är baserat på en uppsättning rena regler. I hopp om att hjälpa nya handlare med detta allvarliga problem försöker detta dokument övervinna den mäktiga 80 mental kontrollen som vanligtvis är värdelös och tvinga den att följa logiska riktlinjer. Kämpa inte med det. Bli av med känslorna. Tänk inte. Känn inte. Följ bara reglerna. Allt du behöver göra är att reagera på signalerna. Period. Detta dokument kräver att du följer dina regler när du handlar. Detta är det enda sättet du kommer att bli en framgångsrik näringsidkare. Woodies CCI är ett mycket enkelt system. Reglerna är mycket enkla. Låt inte din brist på mental kontroll förstöra din handel. Håll fokus på systemet och det kommer du att göra bra. Riktlinjerna berättar allt du behöver veta. Följ bara dem direkt och exakt. Om du inte följer strikta regler i alla delar av din handel kommer du inte att tjäna pengar. Jag garanterar det. Det finns bara en typ av person som kan göra ett fantastiskt boendehandel ett konto utan regler. Den här personen heter din mäklare, den levande han gör kallas dina avgifter och det konto han använder och förlorar kallas din. Följ dina regler exakt eller gå bort från handel. För semi-nya till erfarna handlare rekommenderas det starkt att när du ser en uppenbarligen väldigt ny person som frågar om CCI att du gör dem en tjänst och inte berätta något om dina metoder. Istället förklara för dem att det vore bäst att de var nya för att följa Woodies CCI, bara Woodies CCI och inget annat än Woodies CCI-system. Hjälp dem, hindra inte dem genom att ge dem information som de tycker är Woodies CCI-system. De är nya. De förstår inte att många människor har många variationer på Woodies CCI. Snälla hjälp dem att lära sig Woodies CCI först innan de blir förvirrade. Skicka dem till det här dokumentet för att hjälpa dem att komma igång. Det kommer att hjälpa dem att förstå Woodies CCI-system enklare, ha en bättre chans att bli framgångsrik handel och tillåter Woodies CCI Club-rum att vara mycket mer fokuserad på handeln vid handen under marknadstimmarna. Det kommer att gynna oss alla. Detta dokument är mycket strikt. Det slår inte runt busken. Det tyder inte på eller antydar vad man ska göra. Det berättar precis vad du ska göra. Så följ det. Woodies CCI är väldigt enkelt. Detta dokument har många tilläggsförklaringar och upprepas kontinuerligt av viktig information i hopp om att ge dig kunskap och mod att följa Woodies CCI. Blanda inte handelsmetoder. Så fort du blir lönsam vid pappershandel med det här dokumentet kan du bestämma hur du vill handla. Hittills följer du bara riktlinjerna. När jag först kom till Woodies CCI-systemet blev jag snabbt förvirrad. Efter att ha läst så många dokument och såg så många människor kunde jag inte ta reda på vilka Woodies riktlinjer var bortsett från de många andra stora handlarna här. Jag blir då väldigt frustrerad. Allt jag ville göra var handeln Woodies CCI som han handlar det eftersom han är experten. Istället tillbringade jag många långa månader för att försöka lära mig riktlinjerna till Woodies CCI-systemet. I detta dokument beskrivs riktlinjerna för Woodies CCI. Följ dem exakt och du blir en utmärkt näringsidkare. Alltför ofta kommer nya människor inte att hålla ett handelssystem enkelt och följer inte riktningar. De tycker att det måste vara komplicerat att vara bra. Det här är helt fel. Följ bara dessa riktlinjer och du kommer att göra mycket bra vid handel. Om du är ny i rummet eller fortfarande försöker lista ut hur man handlar Woodies CCI läser du inte eller följer något annat förutom Woodie själv och det här dokumentet. Om du frågar någon en fråga, var noga med att förorda det med What Would Woodie Do This hjälper dig att hålla dig fokuserad. Fortsätt att göra detta tills du handlar riktlinjerna konsekvent och du har blivit lönsam under en längre tid. Detta dokument är uppdelat i följande avsnitt: Förvänta sig mirakel, de är överallt. Gud är bra hela tiden Algeriet Andorra Angola Anguilla Argentina Armenien Aruba Österrike Australien Azerbajdzjan Bahamas Bahrain Bangladesh Barbados Vitryssland Belgien Bermuda Bolivia Bosnien. och. Hercegovina Botswana Brasilien Brunei. Darussalam Bulgarien Burkina. Faso Kambodja Kanada Cayman. Öar Chile Kina Colombia Costa. Rica Cocos. (Keeling). Öar Cote. DIvoire. (Elfenbenskysten) Tjeckien. Republiken Kroatien. (Hrvatska) Cyprus s demokratiska. Republik. av. de. Kongo Danmark Dominikanska. Republiken Ecuador El. Salvador Estland Egypten ekvatorial. Guinea Faroe. Islanda Fiji Finland Frankrike Franska. Polynesien Gabon Gambia Tyskland Ghana Gibralta Grekland Grenada Guadeloupe Guatelma Guyana Honduras Hong. Kong Ungern Island Indien Indonesien Iran Irland Israel Italien Jamaica Japan Jordanien Kazakstan Kenya Kuwait Kirgizistan Lettland Libanon Libyen Liechtenstein Litauen Luxemburg Macau Republiken. av. Macadonia Malaysia Maldiverna Malta Martinique Mauritius Mauretanien Mexiko Moldavien Monaco Mongoliet Marocko Mocambique Myanmar Namibia Nederländerna Nederländerna. Antillerna Nya. Kaledonien Nya. Zeeland. (Aotearoa) Nicaragua Nigeria Niue Norge Oman Pakistan Palestinska. Territory Panama Papua. Ny. Guinea Paraguay Peru Filippinerna Polen Portugal Puerto. Rico Qatar Reunion Rumänien Ryska. Federation Rwanda Saint. Kitts. och. Nevis Saint. Lucia Saint. Vincent. och. de. Grenadinerna San. Marino San. Salvador Santo. Domingo Saudiarabien. Arabien Senegal Serbien Seychellerna Singapore Slovakiska. Republiken Slovenien Syd. Afrika syd. Korea Spanien Sri. Lanka Sverige Sudan Schweiz Syrien Taiwan Tadzjikistan Tanzania Thailand Trinidad. och. Tobago Togo Tunisien Turkiet Turkar. och. Caicos. Öarna Tuvalu Uganda Ukraina Uruguay United. Arab. Emirates United. Kingdom United. Stater Uruguay Uzbekistan Vanuatu Venezuela Vietnam Virgin. Öarna Jemen Jugoslavien Zambia ZimbabweNationella ryska kortbetalningssystemet inrättades Rysslands president Vladimir Putin undertecknade lagen om inrättandet av ett nationellt ryskt kortbetalningssystem på måndag. NSPK-systemet (National Card Payment) kommer att säkerställa en smidig drift av elektroniska betalningar i Ryssland. Både Visa och MasterCard blockerade specifika amerikanska sanktionerade ryska banker från att använda sina betalningssystem i mars i samband med krisen i Ukraina, vilket ledde till skarp kritik för att blockera bankverksamheten. Den 28 april införde USA sanktioner mot sju ytterligare ryska individer och 17 olika ryska företag, bland annat SMP Bank, Sobinbank och InvestCapitalBank. NSPK-lagen godkändes som ett svar på att vissa funktioner i Visa - och MasterCard-systemen upphörde, vilket hände under de amerikanska sanktionerna. Bank Rossiya var en av de första träffarna (betraktas av US Treasury att i huvudsak vara en privat bank för ryska tjänstemän). Den, tillsammans med SMP Bank, svarade förutsägbart på begränsningarna genom att stödja upprättandet av det nya systemet. Båda bankerna drabbades av en minskning av konsumenternas förtroende som inträffade efter det att sanktionerna hade slagits in. Lagen kräver att utländska betalningssystem gör kvartalsvisa bidrag till ett specialkonto i Rysslands centralbank från och med den 1 juli, vilket motsvarar 25 procent av genomsnittet daglig omsättning. Det ryska parlamentet godkände räkningen förra månaden. Enligt centralbankens uppskattningar kan det vara så lång som ett halvår att skapa infrastruktur för lanseringen av ett nationellt betalningssystem. Administrering av korten till allmänheten kan dock ta så lång tid som två år, med 100 miljoner kort som behöver utfärdas. I den nya lagen föreskrivs att betalningssystemoperatörer och serviceoperatörer, förutom deltagare i betalningssystemet, inte har rätt att ensidigt överge tillhandahållandet av tjänster som är nödvändiga för att framgångsrikt genomföra överföringar. Ryska myndigheterna avser också att försöka upprätta ett nationellt betalkort som inte bara fungerar inom landet utan även utomlands. I förra torsdagen uttryckte Visa och MasterCard oro över den potentiella effekten. Jag kan se att det kommer att göra det till en mer komplicerad situation för alla som har ett betalningsnät i Ryssland, sa MasterCards finanschef Martina Hund-Majean Financial Times. Båda företagen sa att de nu överväger möjliga risker för deras verksamhet med tanke på den nya lagstiftningen. 26 Den allmänna typ Amp största helikoptern i världen - den tunga militära transporthelikopterfirman - 105410501041 honom. M. L.mile Årets början av designen - 1972. Besättning - 5. Antal passagerare - 80. Helikopterens storlek är Längd, 40,02 meter Höjd, 8,15 meter amp av huvudskruven, m - 32.0. Diameter på den andra skruven, m - 7,61. Helikopterens vikt: Den maximala startvikten, kg - 56000 Vikt tom, kg - 28600 Bärförmåga, kg - 20000 Kraftverk 2 105810421044 1044-136 kapacitet, hp. - 11400 Firm - Framsteg 105110771090108510991077 Uppgifterna Den maximala hastigheten, kmh - 295 Cruiser hastighet, kmh - 255 Praktiskt tak, m - 6500 Statiskt tak, m - 1800 Det maximala flyget, km - 800 105510771088107710751086108510861095108510721103 flygningsintervju, km - 2000 Mi-26T multifunktionell, helkroppstransporthelikopter är avsedd för transport av passagerare, materiel och stora laster som väger upp till 20 ton i lasthytt och på yttre slinga. Mi-26T-helikoptern certifierades i Ryssland enligt Airworthiness Regulations (NLGV-2), som utvecklats på grundval av FAR-29, USA, Regulations. Helikoptern är konstruerad för autonom basning, kräver ingen speciella stegar, motor och växellådor i öppen position är stegar. Helikopterns extra kraftaggregat ger motorer autonom start, strömförsörjning av mekanismer vid lastavlastningsarbeten, testning av luftburna utrustningar, luftkonditionering av besättningshytten, lasthyttens uppvärmning och ventilation på marken vid lastning av självgående material. Kraftverk har system med huvudrotor RPM automatisk underhåll och motorer kraft synkronisering. När en av motorerna misslyckas ökar kraften hos en annan motor till maximalt vilket möjliggör säker landning med full belastning. Motorerna är utrustade med dammskydd, som skyddar gasluftskanalen från damm och smuts. Besättningshytten är trycksatt, utrustad med luftkonditioneringssystem, bekvämt, har en utmärkt utsiktsutsikt, kabinlayouten och flygnavigationsutrustningskomplexet ger genomförandet av olika flygningar med avseende på svårighet och varaktighet. Den enda helikoptern i världen som sportar 8 rotorer, Mil Mil 26 T ger förmodligen en mjukare ryttare än andra helikoptrar. Här ses de 8 rotorerna, var och en med en individuell längd på 16 meter, försiktigt svänger när maskinen återvänder till nästa belastning. Idrifttagning Den lilla jetmotorn under cockpiten, som ger ström till helikopterns avionik, även när huvudmotorerna är tysta, börjar fungera med ungefär samma mängd brus som en liten Bell Jetranger-helikopter. Avlyftning Några sekunder senare startas huvudmotorerna och rotorerna sakta upp plockningshastigheten. Bensintankern som just har pumpat 5600 liter bränsle i tankarna på helikoptern slår ett snabbt tillflyktsort från dammstormen som sparkas upp av 90 kmh brisen som rotorn sänder mot marken. tjur Mi-26T kan utföra dag-och-natt-flyg under normala och ogynnsamma väderförhållanden. tjur MI-26 kan bära en last på 20 ton - tio gånger så mycket som den maximala belastningen på en Mi-8, standard FN-helikopter som är i drift i denna nödstam. MI-26 kan lyfta behållare med en väga upp till 30 ton Mi-26T helikopter Huvudprestanda Motor D-136 Effekt, hk 2 x 11 400 Startmassa, kg: tjur normal49 600 tjur max 56 000 Tomtvikt, kg 28 600 Hastighet, kmh tjur max 300 tjurkryssning 260 Lastlyftkapacitet, kg tjur i lastkabin 20 000 tjur på yttre sling 20 000 Tak, m: tjurhuvning (inte minst) 1520 tjurstjänst (inte mindre) 4600 (6100) Flygområde, km: tjur utan extra bränsletankar 800 tjur när helt återfuktad med 4 extra bränsletankar 2040 Lasthytt övergripande dimensioner, m: tjurlängd 12,10 tjurbredd 3,29 tjurhöjd 3,17 Passagerare: 85 Flygtangenter Hydrauliskt drivna cykliska och kollektiva tångreglage som påverkas av små parallella uttag, med överflöd autopilot och stabilitetsförstärkningssystemingångar. Fly-by-wire-systemflygning testad 1994. Struktur Åttbladskonstant-kord huvudrotorflapping och dragslingor, droppstopp och hydrauliska dragdämpare inga elastiska lager eller gångjärn Varje blad har ett stycke stålrör och 26 GFRP aerofoilform full - klafffickor, fyllda bikakor med ribbor och förstyvningar och titelförskruvade titanhäftande abrasionsremsor har måttlig vridning, avsmalnande i tjocklek mot spets och är fastsatta på smidigt titanhuvud av okonventionell design, var och en har jordjusterbar bakkanten fembladig konstantkordsvansrotor, styrbordssida, har GFRP-blad, smidd titanhuvud med konventionell överföring, med svansrotoraxel inuti kabintaket allmetallklistat halvmonokokropp med clamshell bakdörrar planat bakstycke undersurface motorflaska titan för eld skydd av alla metall svansytor svepte vertikalt stabiliseringsstångsrotorstöd profilerat för att producera sidledsliftning med jordjusterbar variabel incidens horisont l stabilisator. Landningsart Drev på trehjuliga dubbelhjulingar på varje enhet, styrbara noshjul, däckstorlek 900-300 huvudhjul däck storlek 1.120-450. Retractable tailskid vid slutet av svansbenet för att tillåta obegränsat tillvägagångssätt på bakdörrarna. Längden på huvudbenen justeras hydrauliskt för att underlätta lastning genom bakdörrar och för att tillåta landning på varierande ytor. Enhet på huvudväxeln anger startvikt till flygtekniker vid lyft av, på panel på hyllan till baksidan av sitt säte. Kraftverk Två 8 500 kW (11.399 shp) ZMKB Progress D-136 fritt turbin turbosaxlar, sida vid sida ovanför stugan, framåt av huvudrotorns drivaxel. Luftintag försedda med partikelavskiljare för att förhindra att föremål förekommer utomlands och har både elektriska och blöda luftisoleringssystem. Ovanpå och bakom är ett centralt oljekylareintag. VR-26 fläktkyld huvudöverföring, klassad till 14 914 kW (20 000 shp), med luftintag ovanför baksidan av motorkåporna. System för synkronisering av utmatning av motorer och upprätthållande av konstant rotorvarvtal om en motor misslyckas, ökar utmatningen från andra automatiskt till maximal effekt automatiskt. Oberoende bränslesystem för varje motorbränsle i åtta golvgummintankar, matar in i två topptankar över motorer, vilket tillåter tyngdkraftsmatning under en nödsituation Maximal standard intern bränslekapacitet 12 000 liter (3 170 US gallon 2.640 Imp gallon) avsättning för fyra extraktankar . Mi-26TS normal kapacitet är 13.020 liter (3.440 US gallons 2.864 Imp gallons). Två stora paneler på varje sida av huvudrotorns mastfäste, bakom motorns avgasutlopp, gångjärn nedåt som arbetsplattformar. Boende Bemanning på fyra på flygplan: Pilot (på hamnsidan) och medpilot sida vid sida, spetsstol mellan piloter och platser för flygingenjör (hamn) och navigatör (styrbord) bakåt. Firesäte passagerarutrymme bakom flygplåten. Belastningar i rymden inkluderar två luftburna stridsvagnar och en standardbehållare på 20 000 kg (44 090 lb) ISO 20 behållarstolar längs varje sidovägg med maximalt militär sittplatser för 80 stridsutrustade trupper, alternativa bestämmelser för 60 sträckare och fyrbarnsfoster. Uppvärmd vindruta, med vindrutor fyra stora blåsiga sidofönster på flygplanet framåtsparande sväng öppnas något utåt och bakåt. Nedåtgående gångjärn, med inbyggda airstairs, på framsidan av hållplatsen på portsidan, och vid varje sida av hållplatsen bakom de främre landningsenheterna. Håll laddad via nedåtgående gångjärn, med integrerad vikningsramp och två övre dörrar som bildar bakväggens håll när stängda dörrar öppnas och stängs hydrauliskt, med backpump för nödanvändning. Två LG-1500-ellyftar på överliggande skenor, vardera med en kapacitet på 2.500 kg, möjliggör laster som ska transporteras längs kabinschack för lasthantering, kapacitet 500 kg (1.100 Ib) rulltransportör i golv och lastlåsningspunkter under hela hållplatsen . Flygdäcket är helt luftkonditionerat. System Två huvud och ett nödhydrauliksystem, driftstryck 157 och 206 bar (2.276 och 2.987 lbsq in). Elsystem trefas 200115 V 400 Hz enfas 115 V 400 Hz trefas, 36 V 400 Hz enfas 36 V 400 Hz DC 27 V. TA-8V 119 kW (160 hk). APU under flygdäcket, med inloppsloppar (som bildar fartygskroppen när den är stängd) och avgaser på styrbordssidan, för motorstart och att leverera hydrauliska, elektriska och luftkonditioneringssystem på marken. Elektrisk uppvärmning av huvud - och svansrotorblad för anti-isbildning. Endast flygdäck trycksatt. Avionics Alla objekt som är nödvändiga för dag och natt verksamhet i alla väder är standard. Radar: Groza 7A813 väderradar i gångjärn (till styrbord) nosecone. Flyg: Integrerat PKV-26-1 flightnav system och automatisk flygstyrsystem, Doppler, kartvisning, HSI och automatisk svängsystem. Valfri GPS. Självförsvar: Militära versioner kan ha IR-jammare och undertryckare, IR-avdunstare och färgkodade identifieringsflussystem. Utrustning Hatch för lastsling i botten av fartyget, i linje med huvudrotoraxelns kabel ansluten till internt vinschväxel. TV-kameror med slutna kretsar för att observera slung nyttolast. Huvudrotordiameter 32,00 m Invändig rotordiameter 7,61 m På grund av nya ryska fabriksregler för upphandling av flygplansdelskeloptrar i Ryssland behöver vi en LOI från ditt företag som vill ha reservdelsbiljetter innan vi fortsätter med erbjudandepriserna . LÄS FÖLJANDE Detta efterfrågas nu av alla ryska tillverkare. LOI: s avsiktsförklaring måste ange: 1. Vem din företagswebbplats är med stampedsigned AS WE WILL CHECK. 2. Att SAID HELICOPTERS ELLER DELAR INTE ÄR SÄKERHET FÖR ATT EN ORGANISK ORG 3. Vem i vilket land kommer att utfärda slutanvändarcertifikat Inget svar om du inte skickar till oss 4. Dina krav - totalt antal, reservdelar, uppgraderingar mm önskat 5. Ca. budgetinställningar: De flesta köpare av dessa helikoptrar kommer att veta vad de vill ha för deras budget ca 4. Om vi ​​kan leverera ska vi kräva en innehavsavgift innan information ges ut. Detta återbetalas om försäljningen är klar 5. Inga undantag, så om du inte kan följa, skriv inte till oss. MAKS AIRSHOW AUGUST 25 ndash 30 ZHUKOVSKY tjur MOSKVA